苏州相门段城墙及周边环境的变迁调查

相门段城墙在1937年之前状况尚佳。在东洋人（即日本军队）攻击苏州之前，由于他们自上海进军，曾经炮击苏州东段城墙，即相门段城墙使其倾塌（如果城墙已经明显倒塌本是无需炮击的），然后不久就进占了苏州城。根据现在残余苏州城墙的情况判断，当时的城墙内部应该是由砖砌成外壳，内部填以泥土砂石。但鉴于元明之交，朱元璋攻打张士诚时苏州城曾经具有“大块条石伴以糯米”的城墙结构，明清两代之中或至少是有清一代苏州防务已经废弛。
在日本侵略者与国民党政权控制苏州期间，他们并没有对倾塌的城墙进行修缮，而是任其损坏。直到1949年苏州解放，城墙已经破损严重，完全失去原有的功能。后来据部分老人说残破的城墙在此后进行了几次规模相对较小的清理（由于建国以后城墙等防御设施已经失去其价值，所以并未进行修缮）。由于那时城市规模较小，建筑主要被局限在护城河与城墙以内，城外以农田为主，沿河土地价值并未得到利用。
到了1958年，中国开始大拆城墙，城墙遗址上的碎砖乱瓦终于被基本清理干净。只在相门与娄门之间，即现在的东园内保留了少量截面尚呈矩形的城砖，残余的城墙高度也已远小于原先的城墙高度，在护城河边绵延近一公里。根据现在相门城墙景区的导游词推断，在几次拆迁过程之中有许多人私自保留了部分城砖，并被投入个人用途。
城墙被拆后相门南侧建起了干将路，现已成为苏州市最繁忙的主干道之一。但在拆城后不久，即60至70年代，当地还是双向二车道，人车混行，相当混乱。城外的土地也开始得到利用，建起了苏州大学北校区的教工宿舍，原为平房，90年代末至00年代初改为楼房。后来政府重建了相门桥，大大改善了干将路的交通状况，目前是双向六车道至八车道。
80年代，相门城墙原址处建起了苏州监狱，直到本世纪10年代才拆迁，东部即城墙原址部分重建了城墙景区并于五年前完工，西部则卖给了房地产企业，成为了2017年土地拍卖中苏州市的最高平方均价。该块土地在2015年之前一直作为临时停车场使用，在土拍后封闭。现在相门城墙已经成为了一个较大的旅游景点，又在城墙下方（城内）兴建了一条小型商业街，兼有服务本地人与外地游客的作用，物价与城内普遍价格相近。从城墙上看可以看见原来卖给房地产企业的部分已经开始施工，正处于地基建设阶段，原苏州监狱的灰色高墙也依然矗立，已经有相当数量的工程机械进入场内施工。
由古城墙原址的位置可知，原来苏州市的护城河远宽于现在的护城河（接近10米），是由于在建国后为了扩大土地面积填河造地。莫邪路的宽度也由于新增土地扩大了一倍。